《北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制的听证方案》7日公布。多数网友也对涨价行为并不支持,称涨价后将考虑少打车,而部分专家则表示目前运价偏低,必须推进出租车行业改革,而不仅仅是涨价。调价后能否缓解“打车难”?调价后司机能否提高收入?

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发改委:涨价收益归司机 缓解打车难

   北京出租车价格上调方案昨日公布,将于5月23日听证。两套听证方案对起步价都由当前的10元调整为13元;每公里的里程价格调整有两套方案,分别为2.3元和2.6元。同时,燃油附加费降低为1元;电召费用提高为4小时以上8元/次和4小时以内5元/次。本次调整的租价收益,全部归出租司机所有,所有出租公司不得借机提高份儿钱。

   低速等候费就是出租车根据乘客要求停车等候或时速低于12公里行驶时,收取的费用,主要用来弥补低速或停驶状况下,出租车的时间和油耗损失。 [详细]

    昨日,北京市发改委在其官方网站公布了《北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制的听证方案》。面对公布的两套方案,出租车司机表示“很茫然”,担心目前消费额较低的顾客流失,并称收入达到6000元不现实。[详细]
   5月7日,北京市发改委发布北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制的听证方案。调价方案分为两个,分别为每公里计程2.3元和2.6元,起步价均为13元。燃油附加费调整为对全部乘客加收1元,高峰时段低速等候费为每5分钟加收2公里租价。

   北京当前的出租车租价标准是从2006年5月20日起施行的。目前北京出租车起步价为10元(3公里),单价2元每公里,距离超过15公里时单价上浮到3元每公里。夜间11点到早上5点租价执行夜间标准,即起步价11元,单价2.4元每公里,超过15公里单价上浮到3.6元,相比白天单价上浮20%,行驶3公里以上需支付3元燃油附加费。[详细]

出租车调价的消息自“两会”之后便不胫而走,的哥的姐们对调价的事情也是期盼已久,毕竟上次调价已经要追溯到7年之前了。按照此前的传言,出租车起步价拟上调至13元,10公里以内每公里2.1元至2.6元不等,听到这个消息之后,出租车司机和乘客们的反应各不相同。
  发改委同时介绍了2012年出租车计价器记录数据和市发展改革委成本调查队成本监审情况。根据两个调价方案,单个驾驶员收入将分别增加1400元和2300元。乘客每运次平均增支分别为3.3元和5.1元,但70%的乘客增支小于5元。
   1984年北京的大街小巷,陆续出现后来被人们称之为“黄虫”的黄色面包车,出租车自此平民起来。出租司机经历了上世纪90年代中期的疯狂赚金后,收入逐渐正常起来,行业整体也日趋完善。   

   2011年以来,“打车难”慢慢成为街头巷尾的“热词”,这让很多已经习惯“打的”出行的老百姓非常不适应。无车可打,拒载频现,挑拣乘客……这些现象经常让最需要打车的市民感到无奈。北京市为了治理打车难出台了一系列措施,调价、增数、增加电召业务……但到底能否起效,还需要时间来印证 [详细]

  对于坊间流传的“起步价涨到15元”的调价标准,北京市发改委表示,出租车调价需经法定程序,目前还未开始。专家则认为,要解决打车难,应该先治堵,不妨给些优惠政策保障出租车先跑起来。
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