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淮南金属减震器供应商|减震器-锡震减震器

2019-10-30 08:34:32

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与金属减震器区别 组成结构不同 减震器只是减震器总成的一部分;减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶、螺母组成。 2.更换难度不同 更换独

与金属减震器区别

组成结构不同

减震器只是减震器总成的一部分;减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶、螺母组成。

2.更换难度不同

更换独立的减震器操作难度大,需要专业的设备和技师,危险系数大;更换减震器总成则仅只需拧动几颗螺丝,轻松搞定。

3.价格差别

单独更换减震器套装的各个部件操价格贵;而减震器总成则包含了减震系统的所有部件,相对于更换减震器所有部件而言,价格更便宜。

4.作用不同

单独的减震器只有减震的作用;而减震器总成在悬架系统中还承担着悬架支柱的作用。

更换减振器只是维修的项目之一,更换这个羊角轴承才是真正的重头戏。被涂黄的就是羊角轴承是跟羊角配合在一起的,另外一端连接在车轮上。只要车轮转动,这个轴承就会转动,所以它的工作环境很恶劣,损坏也在情理之中。

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拆卸这个轴承非常麻烦,本来打算用压力机可以将它压出来。奈何SMART的羊角实在是太小了,在压力机根本没法实现定位。所以只能用锤子活生生的将这个轴承砸出来。

耗时四十分钟之后,这个轴承终于是砸了下来。出问题的就是这个轴承,故障表现就是在行车的时候,会出现“隆隆”的声音。并且随着车速的增加,这种声音会被逐渐的放大。这就是典型的轴承间隙过大的声音,还是比较容易判断的

选用适宜的弹簧减振器方法:

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1.设备运转频率与弹簧减振器自然频率之经值应大于3,此种情况何担保隔振效率在85%以上。上海松夏公司弹簧减震器挠度25MM时,其自然频率3-4HZ。

2.外壳、弹簧表面处置应经由:烤漆处置、镀锌处置、锌铝处置等办法避免隔振器短期工夫内出现锈蚀现象,然后影响减振器运用寿命。尽量不要运用喷漆表面处置的产品。

3.弹簧水平刚度与垂直钢度应大于等于1,及要求弹簧直径与额定负压后弹簧高度之间的比值应大于0.7。以担保弹簧减振器水平倾向的不变性。

4.根剧便当安装原则选用适合的弹簧减震器。

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