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龙工855装载机轮胎江苏价格铲斗驾驶室定做

2018-01-23 10:34:31

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轮胎是装载机行走系统的重要部件,对车辆的使用质量有很大的影响。装载机的牵引性能、制动性能及经济性能均与轮胎的性能有关。同时,轮胎又是易损件,且价格较贵,其价格约占装载机总成本的7%—15%,占机械成本和运营费用的14%—25%。因此,就装载机来说,轮胎的正确选用与使用,最大限度地延长轮胎的使用寿命,降低运营费用,对提高经济效益具有十分重要的意义。

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新闻资讯参考:

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1.损坏形式

1)胎冠过度磨损

造成胎冠过度磨损的原因有4个方面。

①驱动轮滑转。装载机负荷过大,轮胎相对附着力降低,驱动轮滑转,造成胎冠过度磨损。驱动轮在行驶接触面上留下明显的炭黑痕迹,而沿轮胎圆周方向则留下长短、深浅不一的划痕。

②胎压不足。这会导致装载机负荷增大,轮胎变形过大,既增加装载机的行驶阻力,导致轮胎温度升高,又增加轮胎行驶时磨损面积,造成胎冠过早磨损。装载机作业时频繁转向也会导致胎压不足的轮胎磨损加剧。

③胎压过高。装载机的胎压一般为0.3MPa。如果胎压过高,则造成轮胎与地面接触面积减小,导致胎冠局部磨损(沿轮胎圆周方向的中间部位)增大。

④路面平整度差。装载机长期行驶于岩石、沙石等物料场地,其坚硬的棱角刺入胎冠表面胶体形成创口。一台用于露天采场的装载机,其前桥驱动轮胎只能使用1.5~2年,而一台用于装载矿粉的装载机(混凝土场地),其轮胎使用寿命可以达到4~5年,差异非常明显。

2)胎冠胶体不规则脱落

一旦轮胎出现胶体脱落,胎冠异常磨损就会进一步加剧。造成胶体脱落的原因主要来自两方面。一是路面条件较差,频繁行驶于爆破后的工作面或用于平整岩石物料场地等,突出路面的带有细长棱角的物料会刺入胎冠胶体后形成较深的创口,加上驱动轮产生滑转,必然导致部分胶体出现块状脱落;二是翻新轮胎原有的胎体存在硬伤(如贯通伤、工艺缺陷、材质低劣等),胎冠耐磨性差,在外力作用下自然脱落。23.5-25装载机轮胎/50系列铲车充气实心轮胎/龙工临工山工厦工铲车轮胎/江苏武夷20层级轮胎现货供应/内蒙古轮胎经销商批发销售20层级武夷轮胎/龙工50铲车轮胎江苏直销/30铲车轮胎16层级耐磨适于各种工况环境/安徽省内轮胎代理批发武夷20层级轮胎/耐高温耐磨损风神实心轮胎钢丝胎/耐磨损不掉块不炸胎武夷20层级铲车轮胎

3)扎胎

装载机行驶过程中,突出路面的带棱角的碎石、钢筋、螺杆、钉子等细长物料,如果角度合适,极易刺透胎体,伤及内胎,造成内外胎同时损坏。

4)夹胎

夹胎即内胎在外胎内腔中产生折叠现象。

驾驶或维修人员更换轮胎时,如果选用了大规格的内胎或者将内胎塞入外胎内腔时,使用垫物(用于封闭外胎贯通伤口)及其他原因,造成内胎在外胎内腔分布不合体,会产生夹胎现象,充气后的轮胎在行驶过程中反复挤压,造成内胎破损。

5)未及时调整或更换

相当一部分装载机驾驶员在轮胎使用过程中存在不爆胎不更换,或者是轮胎何时报废何时更换的现象,有的装载机4条轮胎甚至出现磨损程度各不相同的状况。尤其是前桥轮胎,当装载机进行举升作业时,铲斗装载物料以及举升装置的大部分负荷分别作用于两侧轮胎,由于轮胎高度的差异,导致整个举升装置无法保持纵向垂直于地面,势必对前机架以及整个举升装置都将产生偏载磨损,降低使用寿命。

2.对应措施

笔者综合多年使用装载机轮胎的经验,建议在装载机轮胎使用、维护、修补过程中,应做好以下几个方面的工作:

①在岩石作业场地使用是制的轮胎防护链,减少岩石等物料对外胎的损坏。

②同轴轮胎其磨损程度应大致保持一致,即尽量采取同时更换原则。以ZL50系列装载机使用的23.5-25型轮胎为例,其花纹深度约为5cm,花纹磨平以后的旧胎与新胎比较,其滚动半径相差很大。当装载机直线行驶时,由于同轴两侧驱动轮滚动半径的差异,造成该驱动桥主减速器产生差速(否则两侧轮胎根本无法使装载机实现直线行驶),增加了差速器工作负担。

③鉴于同等条件下,前桥驱动轮胎的磨损程度比后桥驱动轮胎的大,可定期将前桥轮胎换至后桥使用。前桥驱动轮胎尽量保持成色较好,一般大于6成以上。

④为了降低使用成本,后桥驱动轮胎可以选用翻新轮胎,而前桥驱动轮胎应避免使用。

⑤铲装物料作业前,驾驶员应将铲斗贴近地面,将作业区域内的散落的物料清除干净,尤其是装载机在旧建筑物拆除场地进行作业时,必须确认作业场地无裸露的钢筋等高出地面的异物,以防意外扎伤轮胎。

⑥若外胎胎冠已过度磨损,如局部出现裸露的线层,此时应及时更换外胎。一则此时外胎胎体保持比较完好,可以翻新,二则内胎保持完好,仅更换外胎即可。一旦更换不及时造成爆胎,则内、外胎将同时报废,只能按照废轮胎处理,得不偿失。

⑦驾驶员在更换、修补轮胎过程中,应正确安装,确保内胎无折叠夹胎等现象。更换内、外胎时,为了防止内、外胎以及垫带与轮毂产生粘连现象,可以在外胎内腔涂抹适量的滑石粉。在涂抹滑石粉之前,必须用抹布将外胎内腔的积水、沙石等清除干净,尤其是沙石等颗粒杂质若夹杂在内外胎之间,由于反复挤压,内胎会被损坏。另外新换的内胎,其充气嘴底部与内胎连接的锁紧螺母一般较松,安装之前应使用扳手将其拧紧。

⑧轮胎出现贯通伤,除了应急条件下可以使用外胎内腔铺设垫物的方式以外,必须使用火补等能够彻底封闭贯通伤口的修补方法。否则,未经处理的外胎“伤口”,将对相应的内胎部位反复挤压,从而导致内胎破损。

⑨装载机爆胎后,应就地更换,否则,哪怕是短距离行驶,也能够造成内胎报废,并对外胎造成伤害,降低使用寿命。

⑩装载机驾驶员应定期检查胎压是否符合要求,根据季节变化,对胎压进行适当调整,夏季气温较高,可以适当降低胎压。对轮胎进行充气时,必须使用气压表进行确认,避免凭感觉操作。

11装载机使用单位的轮胎库存数量不宜太多。因为轮胎属于橡胶制品,随着保存时间的延长,其外部容易氧化缩短使用寿命。库存时间越长,氧化程度越高,一条保存时间较长的轮胎,其外表面呈现出灰颜色。采购人员也可以据此判断轮胎库存时间的长短。另外,轮胎应保存在阴暗干燥的环境中,高温条件也会加速轮胎的老化。

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