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民航局长:许多不安全事件事前用技术手段可避免

www.zhiyin.cn 2016-12-02 09:23:43 澎湃新闻网 我要评论

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目前,我国民航运输飞行每百万飞行小时的重大事故率十年滚动值0.02,比40年前降低了约18.85。这背后一个关键因素来自科技的进步。“由于科学技术的进步,世界民航运输空难次数比70年前下降了大约三分之二。”中国民航局局长冯正霖说,落实“对安全隐患零容忍”的要求,必须充

  原标题:民航局长:许多不安全事件如侵入跑道,事前用技术手段可避免

  目前,我国民航运输飞行每百万飞行小时的重大事故率十年滚动值0.02,比40年前降低了约18.85。这背后一个关键因素来自科技的进步。“由于科学技术的进步,世界民航运输空难次数比70年前下降了大约三分之二。”中国民航局局长冯正霖说,落实“对安全隐患零容忍”的要求,必须充分利用科技创新成果,实现科技兴安。

  关键词——安全

  “推广新技术,要有担当意识,不能叶公好龙”

  记者:近一个时期,民航领域出现的不安全事件引发社会关注,在这个背景下,您强调要加快科技创新,建设创新型民航业,有何考虑?

  冯正霖:目前许多不安全事件,如果事前能够采取一些技术手段,是完全可以避免的。例如,国际上近距跑道运行的机场,很多都建设了跑道状态灯或者停止排灯,作为空管和机组之外的另一道“安全门”,即便指令错误了,灯光没有变绿,机组一样会停下来核实,从而降低侵入跑道的可能性。我国已在13个多跑道机场设置了跑道停止排灯,但在一些机场并未得到正常使用,设备利用率低,造成部分线路和灯具故障,这就是我们在科技进步上存在的突出问题之一。推广新技术,要有担当意识,不能叶公好龙,表面上新技术讲得很漂亮,但真正应用时、推广时不愿尝试,不愿承担责任,这是十分要不得的。要切实真正认识新技术,加大安全技术的研发力度,切实利用科技手段提升风险防范能力,应是我们发挥科技创新引领作用的核心任务。

  关键词——准点率

  “一定要眼睛向内,向科技创新要发展空间”

  记者:如何提高航班的准点率是百姓关注的焦点问题,面对目前有限的空域资源,如何提高效率,深挖潜力?

  冯正霖:要把重点放在发挥科技创新引领作用,提升运行效率上。自20世纪90年代起,通过大规模引进和建设监视雷达、管制自动化系统、地空甚高频通信电台、地面导航设备等,我们快速实现了空管系统的第一次技术升级。特别是以实施雷达管制、实施缩小垂直间隔(RVSM)和建成三大高空区域管制中心(北京、上海、广州)为标志的科技创新措施,数倍提高了空域容量和总体运行效率,有力地保障了民航运输量的快速增长。当前,行业发展仍然受到空域资源不足等制约,面对不断增长的航班流量,我们不能把眼光完全盯在外部条件改善上,一定要眼睛向内,向科技创新要发展空间、要运行效率。我们要按照新技术应用推进部署,加大新技术、新方法的研究、实验和应用工作,为提升民航运行效率作出贡献。

  记者:在“互联网+”时代,人们的出行方式发生了巨大的变化,如何适应这种新形势,创新民航服务?

  冯正霖:的确。当前随着移动智能设备、大数据、云计算、“互联网+”等新技术、新理念在行业内大量应用,个性化、多样化服务产品层出不穷,极大地改善了旅客出行体验。例如,中航信推出的“航旅纵横”在业界形成了较大影响,成为旅客查询航班信息的手中利器。国航机上网络服务,东航空中网络平台,以及南航推出的微信扫描登机牌条形码就可获取航班动态信息等服务,都是在“真情服务”理念下,大力依托科技创新增强旅客对民航服务获得感的具体体现。今后,我们还要以信息化、智能化为支撑,以大数据利用、移动互联网为平台,推进民航服务质量管理体系与生产运行体系全面融合,建立全流程服务质量管控体系,进一步提升民航服务质量。

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