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武汉长江三桥因超载10年内修24次

www.zhiyin.cn 2010-10-08 09:03:21 凤凰网 我要评论

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        斥资11亿元的武汉长江三桥——白沙洲大桥近日再度封闭维修,这已是该桥建成10年以来的第24次维修,而此次维修距离上次大修还不到一年时间。在上次维修时,相关部门曾信誓旦旦地保证:“至少能管6年”。可这一次,他们又“食言”了。

        这也引发了全社会的强烈质疑:10年24次大修背后有无猫腻?长江三桥是“豆腐渣工程”?

        记者连日来赴武汉实地调查,相关部门和施工单位对大桥的频繁维修也各有说法。相关桥梁专家则表示,长江三桥出现目前的尴尬,都是在没有实验的前提下盲目上马“新工艺”、“新材料”的恶果。目前,就桥梁施工的质量责任,武汉市政府已经展开对大桥设计、施工、监理和管理等各个环节的调查。

        为探个究竟,日前记者徒步上了长江三桥。

        现场直击:

        维修致武汉三环线瘫痪

        记者看到,桥面双向都在进行封闭施工,原本单边3车道,如今只剩下单边2车道可供通行。在长约3000多米的桥面上,随处可见斑斑伤痕,桥中间的1000米内有十多个碗口大的“伤疤”正在修复;桥面沥青裂开了一些近5厘米长的口子。

        十多名工人正在冒雨施工,在“重伤”地段,施工方搭起了多个防雨棚。工人赵师傅说,先对“受伤”部位打入钢筋加固,然后再用沥青覆盖,“看起来就像新的一样了”。

        根据施工方发布的封闭施工公告,“白沙洲大桥桥面出现破损,已严重影响过往车辆正常通行。”此次维修将分3阶段进行,每阶段12天,加上前期准备的3天、工程收尾的1天,共40天。

        由于单边各封闭一个车道,在距离大桥尚有200米的武汉三环路段,塞车的迹象便已凸显。上了白沙洲大桥的车,更是像蜗牛般缓慢爬行。三环线上的车龙长达2公里。

        据负责白沙洲大桥交通管制的武汉市交管局中环大队负责人介绍,白沙洲大桥日均流量约为8万辆;封闭施工后,原先从三环线走白沙洲大桥过长江的货运车辆只能绕道。“大桥封闭后,武昌出城车辆改道走雄楚大道,导致中山路流量增大。三桥一维修,三环线就瘫痪了。”

        为疏导车流,该队加调15名警察,30名交通协管员,24小时不间断对大桥实行监控,在大桥两端上桥处及施工段设岗引导车流。


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